看清走勢、辨明大勢，不妨從把握優(yōu)勢出發(fā)。
我們有以習近平同志為核心的黨中央的堅強領(lǐng)導(dǎo)，有社會主義市場經(jīng)濟的體制優(yōu)勢，有超大規(guī)模市場的需求優(yōu)勢，有產(chǎn)業(yè)體系配套完整的供給優(yōu)勢，有大量高素質(zhì)勞動者和企業(yè)家的人才優(yōu)勢。這是正確認識我國經(jīng)濟形勢的邏輯起點，也是我們抵御風險、戰(zhàn)勝挑戰(zhàn)的底氣。
拿需求優(yōu)勢來說，我們擁有全球最大最有潛力的市場，這樣的優(yōu)勢放眼全球都有稀缺性。也正因為擁有這一優(yōu)勢，我們完全可以克服總需求不足的階段性影響。
消費潛力大。今年前10月，我國新能源汽車國內(nèi)銷量628.5萬輛，同比增長31.4%。還要看到，我國汽車消費仍具有較大提升空間?？傮w看，我國消費規(guī)模仍保持著持續(xù)增長的趨勢，具有巨大的潛力和充沛的后勁。
投資空間廣。制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展，催生了大量技改投資需求，孕育著許多新的產(chǎn)業(yè)增長點；新型城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化穩(wěn)步推進，也為基礎(chǔ)設(shè)施提檔升級、加快建設(shè)提供了廣闊舞臺。
堅定不移實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，把超大規(guī)模市場的需求優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的經(jīng)濟增長拉動力，化解總需求不足的階段性難題。
需求優(yōu)勢之外，我國還擁有世界上規(guī)模最大、門類最齊全的制造業(yè)體系，具備堅實的供給優(yōu)勢。統(tǒng)籌擴大內(nèi)需和深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，形成需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的更高水平動態(tài)平衡，有利于國民經(jīng)濟實現(xiàn)良性循環(huán)、持續(xù)恢復(fù)向好。
再看人才優(yōu)勢。
改革開放以來，我們依托人口紅利，取得了大國經(jīng)濟高速增長的成績。如今，人口數(shù)量紅利趨于下降，但質(zhì)量紅利正在顯現(xiàn)。
一降一增，恰好與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級需求同步。觀察一條紡紗生產(chǎn)線，傳統(tǒng)模式紡1萬錠紗需要50人，智能工廠只需10人，但技能要求大幅提升。觀察勞動力素質(zhì)，當前我國新增勞動力平均受教育年限上升到14年，接受高等教育人口達2.4億，研發(fā)人才數(shù)量全球第一，技能人才總量超過2億人。這些因素同步升級、良性互動、共同發(fā)展，新的發(fā)展優(yōu)勢正在加速形成。
廣大企業(yè)家深耕實業(yè)，科研尖兵埋頭攻關(guān)，大國工匠潛心鉆研——立足人才優(yōu)勢，把握發(fā)展機遇，我們完全能夠不斷開辟經(jīng)濟發(fā)展新領(lǐng)域新賽道、塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢。
最重要的，我們有黨中央的堅強領(lǐng)導(dǎo)，有社會主義制度優(yōu)勢。
10月17日，雅萬高鐵正式開通運營，這是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地，再次吸引社會對中國高鐵成就的廣泛關(guān)注。截至2022年底，我國高鐵里程達到4.2萬公里。
中國特色社會主義是實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的必由之路，黨的領(lǐng)導(dǎo)是中國特色社會主義制度的最大優(yōu)勢。領(lǐng)先世界的中國高鐵，是我國經(jīng)濟、科技等各方面集成創(chuàng)新的碩果，也是社會主義制度集中力量辦大事的生動體現(xiàn)。
回望歷史，從新中國成立初期，克服一切困難建立起獨立工業(yè)體系；到上世紀六七十年代，在極其艱難的環(huán)境下成功研制“兩彈一星”；再到新時代，解決了許多長期想解決而沒有解決的難題，辦成了許多過去想辦而沒有辦成的大事，我國用短短幾十年的時間，從“現(xiàn)代化的遲到國”一躍成為“現(xiàn)代化的視覺中心”，靠的正是黨的集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，靠的正是制度優(yōu)勢。
這樣的優(yōu)勢久經(jīng)檢驗而日臻成熟。身處百年未有之大變局，放眼強國建設(shè)、民族復(fù)興新征程，認識優(yōu)勢，把握優(yōu)勢，發(fā)揮好各自在大局中的優(yōu)勢、機遇中的優(yōu)勢、比較中的優(yōu)勢，我們就能有效應(yīng)對外部環(huán)境的不確定性，把國家和民族發(fā)展放在自己力量的基點上，推動我國經(jīng)濟乘風破浪向前、邁上更高臺階。
《人民日報》（2023年11月21日 第 01 版）
